Gilera Története - Webrobogó

Az első motorkerékpár, amely ezt a nevet viselte a VT 317-es volt, amely 1909-ben gurult ki Giuseppe Gilera műhelyéből. Az első Világháború utáni években a cég nagy teljesítményű versenygépeket épített, melyek remek eredményeket értek el a nemzetközi motorversenyeken. A harmincas évek közepétől elkezdődött a membránvezérelt hajtóművek gyártása. Ilyet kapott pl. a 'Quattro Bulloni 500' és a 'Otto Bulloni' is.

1936-ban készült a négy ütemű, 500 cm³ teljesítményű, futurisztikus kinézetű versenymotor a 'Rondine'. Számos sebesség világrekordot állított fel, ezek közül az 1937-ben elért 274.181 Km/h majdnem húsz évig nem talált legyőzőre. Dorino Serafini megnyerte vele a Európa Kupát 1939-ben. A második Világháború után a Gilera bemutatta a Saturno 500-at, és egy sor középkategóriás motorkerékpárt. Az új 500-as motor nagy sikerszériát indított útjára: Umberto Masetti 1950-ben és 1952-ben Világbajnok lett segítségével, őt követte Geoff Duke három, Liberati pedig egy világbajnoki elsőséggel. A Gilera összegyűjtött még hat konstruktőri világbajnoki címet, három Tourist Trophyt és hét olasz bajnoki címet. A Saturno nevéhez fűződik egy hangzatos világrekord is, melyet Bruno Francisci állított fel a Milano-Taranto közötti versenyen.

Összesen a Gilera negyvennégy futamgyőzelmet számlált, mielőtt 1957-ben kiszállt a gyorsasági versenyzésből. Ezzel egy időben a terepversenyeken, pl. a 'Hatnaposon' igen jó eredményekkel tették le névjegyüket a két karikás motorok. A kor sikeresnek mondható, középkategóriás utcai motorjai a következők voltak sikeresek, Giubileo, Rossa, Rossa és Sport. A felső kategóriában a Saturno alatt volt egy említésre méltó kétütemű 300 cm³-es motor is.

1969-ben a Gilera a Piaggio Csoport tulajdonába került és megkezdődött a cég újjászervezése. Visszatért a dupla gyűrűs márkajelzés és a gyártás átállt a kis és középkategóriás motorok gyártására a járműipari-válság miatt. A nagy visszatérés a kétütemű 125 cm³-es krosszmotorral érkezett el.

A nyolcvanas években egy új egyhengeres, dupla vezérműtengelyes, négyütemű motort mutattak be. Először a 350 és 500, majd a 600 cm³ teljesítményű változat került a piacra. Utóbbi bizonyult a legsikeresebbnek, kétszeres Párizs-Dakar Rally győztes, és összetettben a Fáraó Rallyn is a legjobbnak bizonyult. A kis kategóriás, 125-ös géposztály új tagjai az 'SP O2' és a 'CX 125'.

1992-ben a Gilera visszaszerezte a világbajnoki címét az 250-es géposztályban. A gyár 1993-ban Pontaderába költözött és elkezdődött az olyan siker-sportrobogók gyártása, mint például a Runner. Az elmúlt tíz év alatt közel 700.000 jármű gördült ki a gyárból, a Gilera márkajelzésével.

A klasszikus váltós, ám kiskategóriás motorok közül az endúró H@K, a Surfer és 'supermoto' képviselője a GSM került a márkakereskedésekbe a kilencvenes években. 1998-ban a gyár visszatért a motorkerékpár gyökerekhez a 125-ös Cougarral. 2000-ben került piacra a forradalmi újításnak számító DNA, amely egy autómata váltós, robogó és egy 'naked bike' házasságából született.

2001-ben a dupla gyűrűs márka visszatért a Moto GP világába is, mégpedig Manuel Poggiali révén nem is akárhogy. A San Marinói illetőségű fiatalember végig a 125-ös géposztály esélyesként, a pontverseny vezetőjeként versenyzett. 2001 májusában a Le Mans-i futamon aratott lélegzetelállító győzelmére a Gileránál 38 éve vártak, John Hurtle ugyanis akkor nyert utoljára, az esseni Holland Nagydíjon. Poggiali a szezont végül 11 elsőséggel zárta és 44 év nélkülözés után világbajnoki címhez segítette a Gilerát. A tavalyi sorozatban a Vb elsőségről az utolsó futam döntött, sajnos ezúttal nem Poggiali javára. A most zajló pontversenyben a Gilera csapat pilótája Stefano Bianco.

GILERA DICSŐSÉGLISTA

KONSTRUKTŐRI VILÁGBAJNOKI CÍM

1952 - 500cm³

1953 - 500cm³

1954 - 500cm³

1955 - 500cm³

1957 - 500cm³ and 350 cm³


VERSENYZŐI VILÁGBAJNOKI CÍM

1950 - Umberto Masetti - 500cm³

1952 - Umberto Masetti - 500cm³

1953 - Geoff Duke - 500cm³

1954 - Geoff Duke - 500cm³

1955 - Geoff Duke - 500cm³

1957 - Libero Liberati - 500cm³

2001 - Manuel Poggiali - 125cm³


FUTAMGYŐZELMEK

500cm³ - 35 győzelem

350cm³ - 2 győzelem

125cm³ - 8 győzelem

forrás: Moto Italia Kft.

Motor - Robogó - Piaggio - Keeway - Gilera - Vespa - Linea

Sebestyén Antal Értékesítő:                                     +36 70 578 7690                     

Bővebb információk: http://www.webrobogo.net   

Motor infó: http://webrobogolink.mconet.hu/

A hír támogatója: Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: magyarország.mconet.biz

Partner oldalak:

Építőanyag kereskedés és Tüzép - Mapei - Cement - Tégla - Sóder - Cserép - Mész

Lakás - Eladó lakás - Társasház - Ingatlan - Lakópark