FELKÉSZÜLNI, VIGYÁZZ...-Motorteszt Peugeot Jet Force vs. Gilera Runner 125 VX-Webrobogó
...Rajt! Versenybe száll a Peugeot Jet Force a Gilera Runner 125 VX-szel. Méltó kihívó?
Forrás:Motor Revü 2004/04
Mindeddig nem jelentett gondot ez a kis deficit - konkurencia hiányában -, ám hamarosan veszélybe kerülhet a Runner egyeduralma, mivel a Peugeot felfedezte magának a nyolcadliteres sportrobogók üresen tátongó piacát, és szeretné megvetni rajta a lábát az új Jet Force-szal.
Jónak igen jók az újdonság esélyei, míg ugyanis a Runner maga mögött tudhat már pár évet, a Jet Force vadonatúj konstrukciónak számít. Ilyenformán nem csak korunk modern, szögletes formavilága áll szemben a 90-es évek lágy, ívelt domborulataival, a francia robogón egyúttal alkalmazást nyernek a futóműtechnika legújabb vívmányai. Az acél profilanyagból összeállított deltabox-váz ugyanolyan tömegű, mint egy a hagyományos acélcső váz, ugyanakkor jóval merevebb annál. A mindössze 8 liter űrtartalmú tank mögött foglal helyet a központi rugós tag, amely himbarendszeren keresztül kapcsolódik a hátsó kerékhez. A tank és a rugós tag jócskán előretolva, nagyjából a Jet Force középtengelyében foglalnak helyet, ami által előre helyeződött át a robogó súlypontja.
Hagyományos műszaki megoldást egyedül a 36 mm csőátmérőjű Paioli teleszkópvilla szemléltet, és a már száraz és vizes útfelületen egyaránt jól tapadó Hutchinson Paseo abroncsokkal felszerelt kerekek is nagyobbak az átlagosnál. Az már csak hab a tortán, hogy 150 000 forint felárért fékerőfokozóval (PBS/Power Brake System) és elektronikus ABS-szel felszerelt integrálfék rendelhető a Jet Force-hoz. Ugyancsak elektronikus vezérlés segítségével kapja az üzemanyagot a kétszelepes, vízhűtéses négyütemű motor, amely a befecskendezés dacára sem teljesít többet 12,5 lóerőnél.
A 749 900 forintos áron kínált Gilera Runner kétségtelenül jóval olcsóbb francia vetélytársánál, viszont pontosan emiatt egyszerűbb felépítésű is.
A Jet Force motorja nem tud lépést tartani vele. Igaz, hogy mindig késlekedés nélkül beindul az önindítógomb parancsára, de olyan hangos, mintha vasreszelékkel, nem pedig olajjal töltötték volna fel kenési rendszerét. Ráadásul erőteljesen rázkódik is, és e zavaró vibráció csak magas fordulaton szűnik meg. Kár, mert közvetlen gázadási reakciójának köszönhetően félelmetesen meglódítja a motort, utána azonban alábbhagy a lendülete. A Jet Force legnagyobb sebessége 103 km/óra, és emelkedőkön jócskán lelassul a Runnerhez képest. Elektronikus befecskendezése ellenére nem fogyaszt kevesebbet, mint a Gilera: a 3,4 literes átlag nem rossz érték, de nem is szenzációsan kevés. A hajtóművek öszzehasonlítását ezért egyértelműen a Runner nyeri.
A Jet Force igazi ütőkártyája a futóműve. Stabilitás dolgában aligha lehet felülmúlni a deltabox-vázat: makulátlan a robogó egyenesfutása, olyan pontosan irányítható, mint egy ipari robot, és meglepően könnyen lehet manőverezni vele. Szerencsére rossz minőségű úton sem változnak meg e kedvező menettulajdonságok.
A kemény, de nem kényelmetlen rugózás közvetlen visszajelzést ad az útról, a kemény párnázatú, kissé billegős nyereg azonban kevésbé imponáló részlet.
A Runner korábban sokat dicsért, stabil futóműve valamennyi erénye ellenére is kénytelen beérni a második hellyel, mivel a Jet Force e tekintetben is új magasságba helyezi a lécet. Az olasz robogó jól csillapított és érzékletes reakciójú teleszkópvillája ugyan hatékonyabban kezeli a lökéseket és az ütéseket, mint a Jet Force-é, és nagyméretű, puha párnázatú ülése is kényelmesebb a Jet Force-énál, de annak ellenére, hogy 12 colos kerekeken gurul, kevésbé szófogadó, ha irányt kell változtatnia. Kormányzási pontossága is jelentősen elmarad a francia oroszlánkölyökétől - annál nagyobb a különbség, minél rosszabb minőségű és hullámosabb az aszfalt. Szerencsére az új, immár gyárilag szerelt Maxxis abroncsok nagyban mérséklik a Runner nyomvályú-érzékenységét.
Egy sportrobogó egyéniségének a jó hatásfokú, pontosan adagolható fék is része. Nos, a Jet Force e tekintetben is mércét állít brutális vadsággal harapó tárcsafékeivel. Elég csak finoman meghúzni a fékkart, máris olyan lassulást produkál, mintha lehorgonyozták volna. Mindezt persze a lehető legbiztonságosabban teszi: az ABS nem engedi, hogy megcsússzon az első kerék.
Az olaszok nem eszközöltek ekkora ráfordítást. A Runner két tárcsaféke feltűnés nélkül végzi a dolgát, az első bizonytalan nyomásponttal és viszonylag nagy erővel működtethető. A hátsó valamivel meggyőzőbb, teljesítménye azonban így sem tökéletesen kielégítő. Ha őszinték akarunk lenni, lehetne mit javítani a rendszeren.
Mielőtt azonban piacra kerülhetne jövő évben a Runner átdolgozott utódja, a Peugeot már prezentálni fogja a Jet Force-sorozat csúcsmodelljét, amely legalább 15 lóerős, kompresszoros motorral készül majd. Akkor már az sem lesz biztos, hogy a Gilera nyeri a hajtóművek összehasonlítását.
Norbert Kappes
ÖSSZEGZÉS
A dicsőséges Gilera Runner 125 VX - a futómű terén - kénytelen átadnia trónját a Peugeot Jet Force-nak. Nem azért, mert rossz, hanem mert sokkal jobb nála a francia robogó futóműve. Kétségtelenül a csúcsot szemlélteti, motorján azonban még lenne mit javítani.
Rendelje meg Webházunkból.
Regisztrálj fórumunkba, és szólj hozzá a motorokhoz, quadokhoz robogókhoz...
Motor - Robogó - Piaggio - Keeway - Gilera - Vespa - Linea
Sebestyén Antal Értékesítő: +36 70 578 7690
Bővebb információk: http://www.webrobogo.net
Motor infó: http://webrobogolink.mconet.hu/
A hír támogatója: Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: magyarország.mconet.biz
Partner oldalak:
Építőanyag kereskedés és Tüzép - Mapei - Cement - Tégla - Sóder - Cserép - Mész
Lakás - Eladó lakás - Társasház - Ingatlan - Lakópark
Jóslás Online - Jóslás Mágia - Jósda - Asztrológia - Horoszkóp