SPORTOS EGYKE-Gilera Nexus 500-Gilera robogó-Webrobogó
A Piaggio megépitette a legsportosabb 500-as egyhengeres robogót. A Gilera Nexusban a 40 lóerős, benzinbefecskendezéses erőforrás először mutathatja meg, mire képes. Egyelőre nem kell tartania a konkurenciától.
Forrás:Motor Revü 2004/04
Az említett paraméterekkel rendelkező nagy testű robogók kivétel nélkül fényűzően felszerelt, kényelmes túragőzösök. Lágyan rugóznak, védenek az időjárás viszontagságaitól, továbbá utasszállításra és hosszabb kirándulások megtételére is alkalmasak. Mind ez ideig csupán a Yamaha XP 500 TMax lógott ki a sorból. Sajátos koncepciójával a futó szerepét akarta betölteni gyalogos tempójú túrázók között - mérsékelt sikerrel. Most a Piaggio tesz rá próbát a Gilera Nexus 500zal, de sokkal céltudatosabban, mint a japánok.
Sokat sejtető a Nexus külseje: fenyegető ikerfényszóró, nagy átmérőjű és alacsony oldalfalú gumiabroncsok, meredek szögben álló nemesacél kipufogó - utóbbi akár egy superbike-é is lehetne. Valamennyi, a műszaki tartalmat szorosan körülfonó váz köré szerveződve, amelyen át jól látni lehet az erőtől duzzadó "bicepsz" minden egyes "izomrostját".
A hosszú és lapos ülés erőteljesen emlékeztet a TMaxéra. Colos embertársaink kényelmesen hátra tudnak csúszni rajta, ha netán nem fér el a lábuk. Térdeik mozgásszabadsága azonban így is valamennyire korlátozott marad, mert a kormány a sportos hatás kedvéért alacsonyan helyezkedik el. A vezető enyhén előre dőlve, aktív testtartást vesz fel az ülésen.
A sportosság mindig együtt jár valamiféle lemondással. A Nexus esetében ez azt jelenti, hogy elöl, a sarkainál nincs párnázva a kemény ülés, a kilométeróra pedig a fordulatszámmérő kedvéért a műszerfal bal oldalára vándorolt. A robogó egész lényén látszik, hogy örömmotornak készült, nem málhás szamárnak. Parányi kesztyűtartójában csak egy még parányibb mobiltelefonnak jut hely, a távirányítóval nyitható ülés alatt pedig legfeljebb csak egy bukósisak fér el - abból sem mindegyik típus.
A Gilerát a Piaggio elektronikus befecskendezéssel táplált egyhengeres motorja hajtja: 460 köbcentiméteres és 40 lóerős. Ugyanez az erőforrás dolgozik a Piaggio X9-ben, a Beverlyben, valamint az Aprilia Scarabeóban és Atlanticban is. A Nexusban azonban egészen másként viselkedik. Mohón lesi a gázmarkolat rezdüléseit, és haladéktalanul dinamikus gyorsítással nyugtáz minden parancsot. Számokban kifejezve: 7,4 másodperc alatt gyorsítja fel a sportrobogót 100 kilométer/óra sebességre. Ez pontosan annyi, mint a tíz lóerővel izmosabb Honda Silver Wing esetében mért érték. A Nexus 160 kilométer/óra végsebessége ugyancsak figyelemre méltó, és jóval meghaladja az azonos hengerűrtartalmú motorral szerelt riválisokét. Remek menetteljesítményeit egyébiránt áramvonalas külsejének is köszönheti. A pilóta sisakját erőteljesen megközelítő szélvédő magassága három fokozatban állítható, meglepően jó szélvédelmet nyújt, és alig gerjeszt turbulenciát, illetve szélzajt.
Lehet, hogy egyesek lényegtelennek tartják, de a Nexus futóműve igazi különlegességgel szolgál: progresszívfelfogatású rugós tagja állítható hosszúságú tolórúdjának segítségével 14 lépcsőben összesen 3 cm-rel lehet megemelni vagy leengedni a farát. A hátsó traktus magasságától függően a villaszögben is lehet max. 1 fokos eltérés.
Ennek a megoldásnak köszönhetően remek irányíthatóságra (fent a far) vagy különösen stabil egyenesfutásra (lent a far) lehet beállítani a futóművet. A gyakorlatban nagyon is lehet érezni a két végállás közötti különbséget. Senki ne higgye persze, hogy a manőverezésre "kihegyezett" Gilera részeg módjára kacsázik az úton vagy fordítva, csak erőszakkal lehet irányváltásra kényszeríteni, ha a stabilitás a lényeg. Pusztán olyan finom állítási lehetőségről van szó, amellyel egyéni igényeihez igazíthatja a tulajdonos.
A kiválasztott beállítás természetesen nem változtat a futómű alapvető karakterén. A feszes rugózásnak köszönhetően mindenkor közvetlen visszajelzés érkezik az útról, és páratlanul pontosan lehet irányítani a robogót. Minél rosszabb az út, annál stabilabb, nyugtalanságnak nyoma sincs rajta. Masszív Kayaba teleszkópvillája röviden és szárazon elnyeli a lökéseket, farára nem jellemző a hintázás - rezzenéstelenül követi a kijelölt irányt. Kedvező menettulajdonságai mellett a kiválóan adagolható, igen hatékony, sőt mármár harapós fékei is nagyban hozzájárulnak a vezető biztonságérzetéhez, még ha az integrálfék nem is illik igazán egy sportrobogóhoz.
Norbert Kappes
ÖSSZEGZÉS
A motoros bőrruhához illő robogó neve Gilera Nexus. Még a Yamaha TMax sem megy ennyire motorhoz hasonlóan.
Nagyon aktív, feszes a futóműve, pontos a kormányzása, és erőteljes, jól adagolható a féke. Menetteljesítményei még a nagyobb, kéthengeres robogóktól sem maradnak el.
Regisztrálj fórumunkba, és szólj hozzá a motorokhoz, quadokhoz robogókhoz...
Motor - Robogó - Piaggio - Keeway - Gilera - Vespa - Linea
Sebestyén Antal Értékesítő: +36 70 578 7690
Bővebb információk: http://www.webrobogo.net
Motor infó: http://webrobogolink.mconet.hu/
A hír támogatója: Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: magyarország.mconet.biz
Partner oldalak:
Építőanyag kereskedés és Tüzép - Mapei - Cement - Tégla - Sóder - Cserép - Mész
Lakás - Eladó lakás - Társasház - Ingatlan - Lakópark
Jóslás Online - Jóslás Mágia - Jósda - Asztrológia - Horoszkóp